车辆报废时，车主会收到车辆回收费。我国相关法律法规细则：“报废汽车的收购价格按照金属含量折算，按照报废金属的市场价格计算。”另外，要拆解的“五大部件”显然应该是当废铁用的。这样车主的收入很少，基本按照一吨废钢200元左右的价格，各地情况不一。

　　国家制定了相应的法律法规，限制企业拆解再利用废旧产品。报废汽车企业必须具备以下资质：

　　1.注册资本大于或等于200万元人民币；

　　2.有符合《回收拆解企业技术规范》和《报废机动车拆解环保技术规范》要求的储存场所、拆解场所和拆解设备；

　　3.有符合国家规定的消防设施；

　　有4名相应的报废机动车拆解专业技术人员；

　　5.有符合国家环境保护标准的废物贮存设施和处理方案。设立回收拆解企业还应当符合省、自治区、直辖市人民政府商务主管部门会同同级有关部门编制的报废机动车回收拆解业发展规划。

　　申请人持《报废机动车回收拆解资格证书》，按照《中华人民共和国公司登记管理条例》的规定到工商行政管理部门办理登记手续后，方可从事报废机动车回收拆解业务。

　　任何单位和个人不得买卖或者伪造、变造《报废机动车回收拆解资格证书》，不得使用伪造、变造的《报废机动车回收拆解资格证书》。

　　驾龄超过15年的，每年检验两次。检验不合格就报废。其他皮卡车、半挂车、货车的使用年限为15年。这样每辆车的使用寿命都比较短。每个人的工作都不一样。有的人需要在工作地和家之间来回跑，有的人需要经常出差，所以公里数自然比别人高。但是，报废车不报废，对车主没有任何好处。

　　除非你把原车当做收藏品，然后存放在家里，否则必须按照正常程序报废。当然你的车只能放在家里，不能放在路上，所以应该很少有人这么做，除非是给车主的真车。可能有人觉得卖了可以收回一部分买车的成本，但其实那点钱真的不值不正常报废带来的麻烦。

　　一家汽车报废回收拆解企业，由于土地需求的扩大，需要向外围扩张。但由于毗邻外围的土地无法使用，不得不选择相距较远的地方建设工厂和仓库，增加了企业生产中的物流成本和管理成本。

　　我们的报废车大多来自主城区，几乎所有的报废车无一例外都需要拖车，这无疑增加了企业的物流成本和交通管理成本。