目前中国常规回收渠道报废汽车的程序复杂，需要各类认证材料和多部门审批，补贴支付周期长。

　　报废程序复杂繁琐：目前，中国报废汽车的程序确实复杂，需要各类认证材料和多部门审批，补贴支付周期也较长。这种繁琐的报废程序不仅耗费了车主大量的时间和精力，还增加了他们的经济成本，从而降低了他们依法报废的积极性。为了改善这种情况，政府可以简化报废程序，减少审批环节，提高补贴支付效率，从而鼓励更多的车主依法报废汽车。

　　五大汽车总成只能低价出售：中国现行政策规定，五大汽车总成只能作为废旧金属低价出售，不能再制造。这导致了报废汽车回收拆解企业的利润空间有限，影响了他们的生产经营积极性。为了解决这个问题，政府可以制定相关政策，鼓励和支持有资质的再制造企业购买和使用五大汽车总成进行再制造，从而提高报废汽车回收拆解企业的利润空间和生产经营积极性。

　　报废汽车私自转让的后果：国家规定报废汽车、摩托车严禁私自转让，只能由报废汽车回收公司回收、拆解。如果车主私自处理报废车，将会面临一系列严重的后果。首先，无法注销该车的税费档案和车辆档案，这会给车主带来不必要的麻烦和经济损失。其次，如果报废车私自转让后上路被查获或发生交通事故，有关部门可追究原车主违反治安管理条例责任，并可能面临罚款或其他法律责任。此外，报废车私自转让后发生的交通事故和欠交的各种税费，公安交警、税务、路政、园林等官方，仍将依法追究原车主经济赔偿责任及并处滞纳金。这些后果不仅给车主带来了极大的风险，也增加了社会的安全隐患。

　　为了解决这些问题，政府可以采取以下措施：

　　简化报废程序，提高补贴支付效率，鼓励车主依法报废汽车。

　　制定相关政策，鼓励和支持有资质的再制造企业购买和使用五大汽车总成进行再制造，提高报废汽车回收拆解企业的利润空间和生产经营积极性。

　　加强执法力度，严厉打击报废汽车私自转让等违法行为，保障社会的安全和稳定。

　　要解决报废汽车回收拆解企业的利润问题，可以从以下几个方面着手：

　　政策扶持与补贴：

　　政府可以加大对报废汽车回收拆解企业的政策扶持力度，提供税收减免、财政补贴等优惠政策，以减轻企业的经营压力。

　　设立专项基金，用于支持报废汽车回收拆解企业的技术研发、设备更新和市场拓展，提高其市场竞争力。

　　提高回收利用率：

　　鼓励企业采用先进的拆解技术和设备，提高报废汽车的拆解效率和材料回收利用率。

　　加强对报废汽车中有价值零部件的修复和再利用，降低企业的运营成本。

　　创新盈利模式：

　　探索多元化盈利模式，如开展汽车零部件再制造、废旧材料深加工等业务，增加企业的收入来源。

　　拓展国际市场，将回收的废旧材料出口到需要这些材料的国家，实现更高的利润。

　　加强行业合作与资源整合：

　　建立行业协会或联盟，加强企业之间的合作与交流，共同应对市场挑战。

　　推动报废汽车回收拆解企业与汽车制造商、零部件供应商等上下游企业建立紧密的合作关系，实现资源共享和优势互补。