报废车辆在拆解厂被几个大型机械臂“大卸八块”，瞬间挤压成废铁块。由于车况不佳，这些车辆只能粗拆，即拆下车架等金属卖给废铁买家。目前，我省大部分报废汽车拆解企业依靠销售汽车拆解材料获利，企业的经营效益在很大程度上取决于钢铁企业的经营状况。

　　租赁客车使用15年，需要强制报废；公交车使用13年，需要强制报废；其他小微型运营客车使用10年，大中型运营客车使用15年，需要强制报废；公共校车使用15年，需要强制报废；现在机动车在我们的生活中很常见，机动车越来越多，导致道路交通越来越拥堵，许多人宁愿使用两轮交通也不愿使用四轮机动车；当然，机动车使用寿命长，需要报废。

　　众所周知，报废汽车交易一般不是目前汽车市场上新的车辆和车型。按时间一般落后两年。对于同一品牌、同一车型的二手车，晚买几年相当于省了几万元。因此，在当今经济节约型社会。

　　当然，对于报废汽车，很多买车都是一个架子，所以驾驶技术可能不是很熟练，所以，碰撞什么，不会特别痛苦，寻求心理平衡，所以权衡后，你会发现买报废汽车交易真的是一件非常环保和节能的事情。

　　2005年，日本颁布了《汽车循环法》，规定消费者在购买新车时应支付回收费，并要求在法律实施后3年内支付回收费。付款后，车主将获得盖章证书。如果没有这个证书，车辆将无法通过年度检查。

　　报废汽车中有80多辆％质量可回收（主要是金属），具有回收价值，美国报废汽车回收市场化，也证明了市场化道路是可行的，所以我国可以回收市场化道路，不仅有利于回收过程的透明度，而且可以利用经济杠杆促进报废汽车的回收处理。

　　报废汽车及其零部件在回收、拆卸、粉碎、再利用等环节存在环境污染问题。如果处理不当，将对环境产生不可逆转的影响。例如，铅、铬、汞等扩散，废油直接渗入土壤，会对生态环境造成危害。

　　简单地说，我们可以理解，报废汽车将成为一种独立的商业行为，就像我们回收闲置的电子产品一样，可以以高价出售。

　　通过市场化处理，报废汽车的大部分质量将得到有效再利用，但剩余的15辆将得到有效再利用％左右质量（主要是树脂、橡胶等），只能作为废物处理。这些物质处理是否得当，直接关系到我国报废汽车处理的成败。

　　如果这些物质处理不当，将严重污染环境。因此，对于这些不可回收的废物，必须有严格的处理程序，以确保它们不会被随意丢弃。