目前我国机动车强制报废规定：普通乘用车行驶60万公里后引导报废。去年新版本的规则发布，要求制定排放标准。很多国家二级和国家三级排放标准的车型都面临强制报废。很多15岁以上的车都面临报废和折价。无论是卖给经销商，还是被4S店铺取代，价格都相当惨淡，简直就是“废铁价”。

    一直以来，报废汽车都是按照废金属价格低价出售的。但近日有报道称，《报废汽车回收管理方法》修订版即将落地，新规放弃了报废机动车购买价格按废金属价格计算的规定。五大总成部件：起动机、转向机、变速器、前后桥和车架的再制造和再应用已经发布。

    报废汽车拆下的五大块可以卖给零部件再制造企业。如果零件质量好，可以卖个好价钱，而不是完全以每吨低价卖。

    除了提倡合理使用资源、节约能源和减少排放外，新的汽车报废规定对车主人来说，确实会高于目前的报废价格。一些车况较好但不符合排放标准的老爷车，或许也能卖个好价钱。

    报废汽车的鉴别方法：

    大致来说，1996年前国产车和1998年前进口车生产的车都是黄标车，但这些车有的可以改装，有的不能。从1999年开始，北京开始执行国家一级机动车排放标准。本次之前购买的车辆均属于黄标车范畴，平均年限13年左右，大部分车辆在北京A段和北京E段。自2003年以来，北京已经禁止黄标车进入二环路。

    其他消费者认为“化油器车”是“黄标车”。事实上，如果绿标车主是电喷车，化油器装有三元催化转换器，化油器车并不是绝对“不环保”。主要看这些车辆能不能装上三元催化转化器。

    经济社会发展需要不断寻找新动力，释放新动能，实现新跨越。新旧动能的转化已成为社会生产力发展的必然。“绿色、生态、环保、可持续”已经成为一种新的经济发展模式。集团以国家“新发展观”为指导，紧紧跟随国家政策，方向，开辟转型升级之路，大力发展绿色循环经济。