随着汽车消费和消费的增加，报废汽车的数量也迅速增加。据一些机构估计，2020年中国报废汽车数量将超过1300万辆2020辆)，预计将达到1700万辆左右。

    不同车型报废规格不同，目前占汽车市场主要销量的乘用车使用寿命一般在8到10年左右。这也意味着中国汽车报废的高峰期即将到来。

    目前，我国报废汽车的废品率约为3%，回收拆解率约为20%。在拆解过程中，主要出售废金属。修订版政策落地后，将在多方面鼓励和引导市场走向拆解和合理化的道路，这将带来报废汽车回收率的提高。预计到2020年，中国报废汽车的市场空间预计将超过1000亿元。

    根据国家规定，严禁私自转让、拆解报废汽车，只能由报废汽车回收公司回收拆解。如果未经许可处置报废汽车，将会产生以下后果：

    (1)、无法注销该车的税务档案；(2)车档不能取消；(3)报废汽车私自转让后在路上被查获，有关部门可以追查到原车主违反治安管理规定的义务；(4)对于未经批准转让报废汽车后发生的交通事故和所欠的各种税费，公安交警、税务、路政等政府部门仍将追查原车主经济赔偿义务，依法征收滞纳金；(五)公安机关没收违法所得，并处2000元以上2万元以下罚款。

    购买带有黄色标签的报废汽车：

    黄标车统称为排放水平低于国家一级排放标准的汽油车和排放标准为国家三级的柴油车。通常是尾气污染量大，浓度高，排放稳定性差的车辆。根据排放限值，一辆黄标车的排放量分别相当于5辆国一、7辆国二、14辆国三和20多辆国四汽油车。此类在用车辆经定期环保检测符合相关在用车辆排放标准的，发给黄色环保检测标志，可以上路行驶。由于单车排放高，黄标车应该首先得到控制和淘汰。

    不包括三轮和低速卡车要求是明确报废车辆和新车车主必须是同一单位或个人；报废和回购的车辆不包括三轮汽车和低速货车；购买新车的类型、型号、品牌没有限制。但如果“黄标车”提前报废，购买新车，新车已经享受1.6升及以下乘用车的车辆购置税政策的，不再享受以旧换新补贴。