报废汽车的危害不直接可见，销售多为“公开”，难以监督查处；尽管国家有明确的规定来阻止它，但实施起来既昂贵又困难。相比之下，报废车黑市交易的违法成本太低，导致这种违法行为屡禁不止，令政府部门颇为头疼。而选择卖给黑市车主的，运气好，因为省事，卖的钱多。如果一味搞体育清算，很容易“治本不治标”，很难彻底根除。

    公安部和国家质量监督检验检疫总局联合发布了《关于增强和改良机动车检验工作的意见》规则，从2014年9月1日起，使用不满6年的私家车将免于在线检测。换句话说，2010年9月1日后注销的私家车注册可以享受免检政策；对于2010年8月31日前取消的私家车注册，仍执行原检验规则。需要注意的是，免检的新政策车辆是6年内的非营运车等小型微型客车，但不包括厢式货车、7座及以上车辆。有些粗心大意的车主直接把免检等同于免审，造成了不必要的麻烦。

    6年内免检不代表完全免检。新标准内的车辆仍需每两年检查一次申请，但如果在此期间发生造成人员伤亡的交通事故，仍需按原规定参加检查。

    根据国家规定，严禁私自转让、拆解报废汽车，只能由报废汽车回收公司回收拆解。如果未经许可处置报废汽车，将会产生以下后果：

    (1)、无法注销该车的税务档案。

    (2)车辆档案不能取消。

    (3)报废汽车私自转让后在路上被查获的，有关部门可以以违反治安管理条例的义务为由追缴原车主。

    (4)对于擅自转让报废汽车后发生的交通事故和所欠的各种税费，公安交警、税务、路政等政府部门仍将依法追缴原车主经济赔偿义务，并征收滞纳金。

    (五)公安机关没收违法所得，并处2000元以上2万元以下罚款。