汽车回收拆解部件在回收、拆解、粉碎、再利用等环节存在环境污染问题，如铅、铬、汞等扩散，废油直接渗入土壤。如果处理不当，将对环境产生不可逆转的影响。它将危害生态环境。因此，应严格规范整个回收过程。

　　随着我国汽车工业的快速发展和环境保护的加强，必须严格执行汽车报废标准，努力扩大报废汽车的回收利用，提高回收率和可用零部件的再利用率。

　　随着汽车回收拆解速度的加快，汽车报废更新量逐年增加。从车辆设计中注重产品的可回收性。通过对汽车回收再利用技术的研究，对废旧汽车回收再利用的研究体现了汽车产品设计、制造、使用、维护、报废等各个阶段的回收再利用理念，大力推动汽车工业技术进步，充分利用资源，减少环境污染，促进我国社会、经济和生态的可持续发展。

　　如今，随着经济的快速发展，我们的生活越来越好，但我们的生活环境却越来越差。因为什么原因，路上的车越来越多。相信大家都知道汽车的尾气污染了环境。

　　如果报废汽车不能及时处理，因为随着我国汽车工业的快速发展，大量汽车进入新旧交替期，会带来严重的环境和安全问题。那么，让我们来看看回收拆解对环境的好处吧！

　　随着我国汽车工业的快速发展，报废汽车的回收利用已成为回收物流的重要组成部分。我国汽车保有量持续快速增长，年报废量也在增加。这也是中国经济可持续发展的重要措施之一。是节约原生资源、保护环境、保障国家资源合理利用的重要途径。作为新兴汽车大国，建立和加强汽车回收体系是必然选择。

　　废旧汽车中的许多物品，如旧发动机、旧轮胎等，可以清洗、检测、加工和更换主要部件，并可以生产“再制造发动机”。可以回收利用。以旧发动机为“空白”，根据严格的技术要求，采用专业的技术和设备，废旧轮胎的回收利用也是如此。国际上，旧轮胎的年翻新量一般占新轮胎量的10%。其功能、油耗、环保等指标完全符合新发动机标准，价格仅为新机的50~60%。在这种方法中，利用了旧发动机85%的价值；回炉只使用了原价值的3%。据估计，每修一个轮胎可以节省4公斤橡胶、2公斤炭黑、1.7公斤尼龙织物、18公斤石油和1公斤钢材。我国每年生产新轮胎1.01亿个，废轮胎约3000万个，其中400万个占新轮胎的4%。如果我国旧轮胎的翻新量达到国际一般水平，可以节约大量的资源。

　　事实上，汽车钢铁和有色材料零部件的90%以上可以回收利用，玻璃和塑料的回收利用率也可以达到50%以上。这些零件的回收和拆卸也具有很高的使用价值。比如回收的旧塑料保险杠可以破碎成型，生产成本比原塑料低15%。对于汽车宝贵的零部件和材料，回收价值很高。