随着汽车数量的快速增加，分析了报废汽车的影响，讨论了国内报废汽车的现状和存在的问题。报废汽车的数量急剧增加。如果不及时回收处理，将产生巨大的环境影响和巨大的资源浪费。提出了报废汽车回收拆解的方法和再利用意见，让我们了解一下汽车回收拆解的现状！

　　1、报废车辆的影响

　　1.报废汽车零部件回流社会的危害

　　废车的回流对社会危害很大，安全性能显著下降。报废汽车再次进入社会的重要途径之一是“非法拼贴画”。《报废汽车回收管理办法》明确规定，要加强报废汽车的回收管理，因为报废汽车本身不符合道路行驶条件，重建进入道路行驶，汽车本身性能下降，但报废汽车非法回收拆解后仍在道路上使用，发生大量交通事故。

　　2.报废车对环境的影响

　　汽车是钢、铁、铝、橡胶、塑料、玻璃、涂料、各种有色金属和其他材料的结合。金属污染是报废汽车的另一种污染物。除钢、铁、铝外，汽车还广泛使用贡、汞、镉、铅等重金属。汽车上使用的橡胶和塑料将被大量丢弃或烧毁，严重污染大气环境。这些重金属和含有重金属化合物的材料处理不当会对土地、水和气体造成很大的污染。

　　二、我国报废车回收现状

　　目前，我国报废汽车回收主要局限于废金属，报废汽车整体利用率不高，其他材料回收率不高，橡胶、塑料、玻璃大多作为垃圾处理。

　　我国废旧汽车拆解回收的现状可以概括为：由于材料消耗高、废钢回收率低、塑料、橡胶、有色金属等缺乏分类回收技术，许多材料无法回收利用。企业数量多，规模小，原始落后，效率低。管理混乱，国有主要渠道受到严重影响，大量报废汽车、装配车辆和报废总成再次流入社会，危害社会。

　　三、关于废旧汽车回收利用的一些建议

　　由于我国报废汽车的处理问题刚刚引起了社会的关注，回收拆解对我国报废汽车的处理进行了系统和标准化的管理。回收拆解体系不完善，需要借鉴国外报废汽车处理的成功经验，总结国外经验，结合我国国情，对国内报废汽车的回收提出以下建议。

　　1.回收拆解使汽车生产企业成为报废汽车回收的中心参与者

　　通过对美国、日本、欧洲国家报废汽车处理的研究，汽车生产企业应通过可回收研发、易分解研发、环保材料取代研发，发现生产企业在报废汽车回收过程中发挥重要作用，从根本上提高报废汽车的回收水平。

　　2.明确汽车设计中的可回收目标和时间表

　　法律法规强制规定了汽车重量，反映了公司在车辆设计过程中的重量设计理念，只有按时实现目标，确保所有汽车制造商在设计过程中承担相同的可重用性设计责任，防止汽车再利用率差异较大，避免产品竞争不公平。

　　3.报废车回收处理应走社会化道路

　　由于80%以上的废旧汽车质量以金属为中心，具有回收价值。因此，我国废旧汽车的回收可以走社会化道路。这不仅有助于回收过程的透明度，也证明了美国废旧汽车的回收主要是社会化的，走社会化道路是合理的，还可以利用经济杠杆促进废旧汽车的回收数量。