对于高成本的报废，许多车主冒险非法报废车辆，虽然回收价格高于正式拆迁单位，但以环境污染为代价。

　　近年来，由于非法报废拆迁行为，执法人员对喀什6个二手车交易市场、1家二手车分销企业、10家可再生资源公司、12家汽车修理厂和1家报废机动车拆迁公司进行了为期5天的“双随机、一开放”监督管理。执法人员及时发布整改通知，明确违法危害，解读《报废机动车回收管理办法》、《可再生资源回收管理办法》及相关法律，使个体工商户充分了解法律法规，依法经营理念显著提高。

　　目前，我国常规回收渠道报废车辆手续复杂，需要各种认证材料和多部门审核，补贴支付时间长。报废程序繁琐带来的不便，严重影响了车主依法报废的积极性。其次，根据我国现行政策，五大汽车总成只能作为废金属超低价格，不能再生产，严重影响了报废汽车回收拆解公司的盈利空间和生产经营主动性，进而影响了其废旧汽车的回收利用。

　　谨慎使用行政指定方法确定报废汽车处理企业行政指定报废汽车回收处理公司的方法，使指定回收企业成为即时利益集团，削弱社会环境下的竞争，不利于报废汽车处理的社会化。报废汽车处理行业的进入，应向全社会开放，制定相应的审计标准和管理规范，符合标准的公司可以处理报废汽车。

　　废车只针对更强的报废汽车回收企业。汽车制造商有独立的逆向物流回收系统，企业本身负责报废汽车的回收。汽车制造商可以拆卸和处理报废汽车。但很明显，企业的经营风险很高，甚至可能影响主营业务的收入。它只针对更大更强的报废汽车回收企业。

　　汽车制造商联合回收方式：许多汽车制造商通过协议组成联合体，由联合体中的汽车制造商回收报废汽车。它缓解了联合体公司的财务压力，可以实现报废汽车回收的规模效应。特别适合中小型汽车制造商。

　　联合回收模式的问题也非常突出，如何协调盟友之间的关系，保护每个人的利益，实现真正的资源共享是一个伟大的知识。