报废车辆在拆解厂被几个大型机械臂“大卸八块”，立即被挤压成废铁块，这些车辆由于条件差，只能粗拆，即拆除框架等金属，卖给废铁买家。

　　目前，我省大多数报废汽车拆解企业依靠销售汽车拆解材料获利，企业的经营效益在很大程度上依赖于钢铁企业的经营状况。

　　租赁客车使用15年，需要强制报废；公交车使用13年，需要强制报废；其他小型、微型运营客车使用10年，大型、中型运营客车使用15年，需要强制报废；公共校车使用15年，需要强制报废。现在机动车在我们的生活中很常见，机动车越来越多，导致道路交通越来越拥堵，许多人宁愿使用两轮交通也不愿使用四轮机动车；当然，机动车使用寿命长，需要报废。

　　将强制报废汽车达到以下四种情况：

　　1.修理调整后仍不符合国家机动车安全技术标准的有关要求。

　　2.修理、调整或采用控制技术后，向大气排放污染物或噪声仍不符合国家标准对在用车辆的有关要求。

　　3.检验有效期届满后连续三个机动车检验周期未取得机动车检验合格标志的。

　　4.达到一定使用寿命和行驶里程的。

　　众所周知，报废汽车交易一般不是目前汽车市场上新的车辆和车型。按时间一般落后两年。对于同一品牌、同一车型的二手车，晚买几年相当于省了几万元。因此，在当今经济节约型社会。

　　当然，对于报废车，很多车都是一个架子，所以驾驶技术可能不是很熟练，所以，碰撞什么，不会特别痛苦，寻求心理平衡，所以权衡后，你会发现买报废车交易真的是一件非常环保和节能的事情。

　　2005年，日本颁布了《汽车循环法》，规定消费者在购买新车时应支付回收费，并要求在法律实施后3年内支付回收费。付款后，车主将获得盖章证书。没有这个证书，车辆就不能通过年检。

　　由于80%以上的报废汽车质量可以回收（主要是金属），具有回收价值，美国的报废汽车回收主要是市场化的，这也证明了走市场化道路是可行的。因此，我国可以走市场化的报废汽车回收道路，这不仅有利于回收过程的透明度，而且可以利用经济杠杆促进报废汽车的回收量。

　　报废汽车及其零部件在回收、拆卸、粉碎、再利用等环节存在环境污染问题。如果处理不当，将对环境产生不可逆转的影响。例如，铅、铬、汞等扩散，废油直接渗入土壤，会对生态环境造成危害。