目前我国机动车强制报废规定：普通乘用车行驶60万公里后引导报废。去年，新版本的规则发布，要求制定排放标准。很多国家二级和国家三级排放标准的车型都面临强制报废。很多15岁以上的车都面临报废和折价。无论是卖给经销商，还是被4S店铺取代，价格都相当惨淡，简直就是“废铁价”。

    一直以来，报废汽车都是按照废金属价格低价出售的。但近日有报道称，《报废汽车回收管理方法》修订版即将落地，新规放弃了报废机动车购买价格，按废金属价格计算的规定。发布了五个主要总成部件的再制造和再应用：起动机、转向机、变速器、前部和后轮轴以及车架。

    报废汽车拆下的五大块可以卖给零部件再制造企业。如果零件质量好，可以卖个好价钱，而不是完全以每吨低价卖。

    除了提倡合理使用资源、节约能源和减少排放外，新的汽车报废规定对车主人来说，确实会高于目前的报废价格。一些车况较好但不符合排放标准的老爷车，或许也能卖个好价钱。

    报废汽车的危害不直接可见，销售多为“公开”，难以监督查处；尽管国家有明确的规定来阻止它，但实施起来既昂贵又困难。相比之下，黑市买卖报废汽车的违法成本过低，导致这种违法行为屡禁不止，令政府部门颇为头疼。选择向黑市销售的车主是幸运的，因为它方便而且钱多。如果一味搞清算，很容易“治本不治标”，很难彻底根除。

    根据国家规定，严禁私自转让、拆解报废汽车，只能由报废汽车回收公司回收拆解。如果未经许可处置报废汽车，将会产生以下后果：

    (1)、无法注销该车的税务档案。

    (2)车辆档案不能取消。

    (3)报废汽车私自转让后在道路上被查获的，有关部门可以追缴原车主违反治安管理规定的义务。

    (4)如果发生交通事故和报废汽车未经批准转让后所欠的各种税费，公安交警、税务、路政等政府部门仍将依法追究原车主的经济赔偿义务，并收取滞纳金。

    (5)公安机关没收违法所得，并处2000元以上2万元以下罚款。