根据现行机动车年检规定，非营业性全新机动车前六年每两年检验一次，第六至第十五年每年检验一次，十五年后每半年检验一次。按照这个计算标准，一辆全新的私家车，如果连续6年不检验，将被强制报废。对于15年以上的旧车，如果连续3个测试周期(即1年半)未能获得合格标志，将被强制报废。

    解释：

    1.机动车使用寿命的起始日期按照注册的登记日期计算，但自交付之日起超过2年未办理注册登记手续的，按照交付之日计算。

    2.据介绍，各省、自治区、直辖市人民政府有关部门可以根据当地实际情况，制定比上述小型微型出租汽车(纯电动汽车除外)和摩托车使用寿命更严格的规定，但小型微型出租汽车的使用寿命不得少于6年，普通三轮摩托车不得少于10年，其他摩托车不得少于11年。

    3.小型和微型非营运客车、大型非营运汽车和轮式专用机械车没有使用寿命限制。根据这一规定，私家车没有使用寿命限制。

    4.同时，新规定规定，达到一定里程的机动车应当报废。对于下列里程的机动车，车主可以将机动车出售给报废机动车回收拆解企业，报废机动车回收拆解企业应当按照规定进行登记、拆解和销毁，并将报废机动车登记证书、号牌和行驶证交公安机关交通管理部门注销。

    报废汽车有哪些共同特点？

    1.报废车辆存在很多隐患。

    当机动车达到报废水平或达到固定年限时，其运行灵活性、稳定性和制动性能大大降低，隐患无处不在，严重威胁过往车辆和行人的安全。

    2.报废的车都换了，以次充好。

    部分报废车辆已到了报废年限，通过甲板、车身颜色更新等投机取巧的方法混入一些被盗、被盗、被劫车辆，买家无法识别。

    3.交通事故很容易诱发。

    由于报废车辆机械性能差、零部件陈旧，驾驶员为了载客、拉货、赚钱而擅自重装、改装、破坏车辆结构的平衡和稳定性，如果在车辆技术状况不符合要求的情况下继续使用车辆，会导致各种故障，直接影响行车安全诱发交通事故。

    4.报废汽车造成的事故不保证。

    报废车辆一旦发生事故，由于无牌、无价值，往往会弃车逃逸，使交警部门更难发现事故，直接导致一些无法发现的事故。此外，报废车辆没有参加任何保险，导致肇事者无力承担赔偿费用，交警和政府难以处理，死者没有安葬费，伤者没有医疗费。

    然而，我国道路交通事故救助基金并不完善，受害者无法获得应有的赔偿，影响了社会政治稳定。