经济社会发展需要持续不断地寻找新动力、释放新动能、实现新跨越，新旧动能转换已成为当今社会生产力发展的必然。“绿色、生态、环保、可持续”，已经成为经济发展的新模式，集团以国家“新发展理念”为指导，紧扣国家政策方向，开启转型升级之路，大力发展绿色循环经济。

    在各市委、市政府和市交通运输局党委的大力支持下，已建成并正式投产运营，成为全市唯一具有合法资质的报废机动车回收企业，公司年报废汽车拆解能力超过16000辆。同年，投资1.2亿元的再生资源项目正式开工建设，其中废弃电器电子回收拆解项目，主要进行“四机一脑”及小家电的回收拆解，业务回收辐射全国，投产后可实现年销售收入近10亿元，创利税近亿元。

    以党的“十九大”精神为指引，贯彻落实新时代中国特色社会主义思想，不断提高循环经济园区集约化管理水平，完善我市再生资源回收网络建设，促进循环经济行业标准规范化，坚守“绿色循环·生态科技”核心产业战略。绿色转型，发展循环经济，激发出集团二次腾飞的内生动力。重庆报废车回收以“绿色循环经济”为导向，努力打造全国再生资源行业的示范企业，推动我市环保事业的快速发展。

    我们将逐步完成再生资源产业布局，以新旧动能转换作为发展的核心主线，利用好优质的品牌和管理优势，牢固树立生态文明观，逐步完善再生资源产业结构；坚持创新驱动，解放思想，不断创新发展，为我市循环经济快速发展贡献应有的力量，谱写国家的快速发展的新篇章。

    粗略的辨别就是，国产车根本在1996年以前出厂的车辆，进口车在1998年以前出厂的车辆属于黄标车，但是这些车辆有一局部能够改装，另外的则不能。 1999年起，北京开端执行机动车国I排放规范，在此之前购置的车辆根本都属于黄标车范畴，其均匀车龄都在13年左右，以京A、京E号段的车辆居多。从2003年起，北京制止黄标车进入二环。

    还有的消费者以为“化油器车”就是“黄标车”。其实不然，绿标车主要是电喷型车辆、化油器加装三元催化器的车辆，所以化油器车也不是绝对的“不环保”。主要看这些车辆能否加装三元催化器。