最近，车主周先生的车发生了故障，故障现象起初为发动机工作不良，出现启动困难、怠速不稳、加速不良、急加油回火爆震、尾气超标、油耗增多等异常现象，最后竟然造成发动机报废。周先生到汽修厂进行检查后，发现发动机气门、燃烧室积碳和进气管积碳。积碳阻塞怠速通道使怠速控制装置卡滞或超出其调节范围，这样一来会造成怠速低、怠速发抖、各种附属装置的提速均失灵、收油灭车、尾气超标、费油等现象。气门积碳造成气门封闭不严，使某缸因没有缸压而彻底不工作，甚至粘连气门使之不回位。

    汽修厂诊断为，这是由于汽油使用不当而造成的典型故障。在修理员一再询问下，才知该车主为了省油，把本来该用97号汽油的车用成93号汽油。这是造成毁车的根本原因。

    车主王先生反映其车辆近期经常出现发动机转速在加到2000转/分钟时会出现爆震现象，并且在同类车中也出现该种现象。经诊断在换97号汽油就不会出现上述问题。

    调查：为什么车主会用错油？60%的报废汽车是直接或间接用错油造成的。为什么有这么多车主都会用错油?据了解，有两个因素促使车主用错油：一是车主为了省钱，故意用低标号油，比如93号比97号便宜，90号比93号便宜，为了省钱而选择低标号汽油。二是车主粗心，本来应该用高标号油却反用了低标号油，以为无关紧要。前者的做法存在误区，后者则被误导。更有甚者，一些汽车厂的说明书上根本就不标明车子的压缩比，有些商家的销售人员也不给购车者介绍压缩比，使得许多买车人忽略了这一重要问题，只把注意力集中在安全气囊、CD等与车子性能关系不大的配置上。汽车厂商为什么会对压缩比一致闭口不谈，原因就在于他们为了便于把车销出去。比如前几年“砸车”事件，现在得出的结论就是车主用错了油造成的。这款车在国外必须用98号油，而我国连97号油的供应都很少。汽车公司如果大张旗鼓地要求车主必须用97号油，谁还买他的车?所以，这款车进口到中国时，其点火位置都被调提前了一点儿，让中国车主“慢性砸车”，而且据说被砸那辆车是走私车，没有调，所以老趴窝。汽车维修厂也对车主故意隐瞒了实情，因为只有让车主用错油造成车子损坏后，他们才有生意。

    为了减少损失，消费者在买车时一定要问清车子的压缩比是多少，在用车车主也一定要搞清自己的车子是什么压缩比，然后对“症”用油。重庆报废汽车回收称，一般来讲，压缩比在8.5以下的应选用90号汽油;8.5—9.5应选用93号汽油;压缩比在9.5以上的选用97号、10以上的用98号汽油。

    重庆报废汽车回收追踪：盲目使用低标号汽油可毁车那么为什么擅自使用低标号汽油会给车辆带来严重的损害呢?这种为节油而使用低标号汽油的做法是错误的。首先要明白，一辆车用什么标号的汽油，不是车主随随便便就可以更改的，它是由车子的压缩比等发动机参数决定的，更确切地说它是在车辆设计，主要是发动机设计过程中决定的。简单地说，压缩比就是活塞在汽缸运动时达到点火时的容积与整个汽缸容积之比。从一般意义上来说，压缩比越大，发动机的动力输出就越大。压缩比越大，发动机的功率越大，耗油率越低。