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对于该案的民事诉讼部分,主审法官介绍说,根据去年12月21日开始实施的《最高人民法院<关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释>》,并发生交通事故造成损害,拼装车、已达到报废规范的机动车或者依法禁止行驶的其他机动车被多次转让。当事人请求由转让人和受让人承担连带责任的人民法院应予以支持。对此,法官支持了程某的诉讼请求,并主持三方当事人之间的调解,最终刘某、王某与程某达成赔偿协议,同意赔偿程某10万元,其中刘某承担95000元,王某连带承担5000元。
重庆汽车报废科普一下,我国私家车报废年限取消之后,行驶到60万公里才会强制报废。这个政策出来之后,很多私家车主欢欣鼓舞,这下好了,可以把车一直开到老、开到残、开到破,不用上个十年八年坚决不换,觉得这样才够本,事情真是这样子吗?
4月9日,文登法院审结一起涉及重庆报废车的交通肇事案。当事人刘某驾驶从王某手中购买的报废摩托车,将程某撞成重伤。文登法院支持了程某的诉讼请求,裁决刘某和王某都要承担赔偿责任。去年10月7日,刘某花500元钱从王某手中购买了一辆已经被强制报废的两轮摩托车。同年10月20日,撞上了骑摩托车的于某,刘某驾驶该车行驶到文登市区某路口时。致使于某摩托车上的乘客程某重伤,刘某肇事后逃逸。同年10月31日,刘某被警方抓获,今年1月被提起公诉。文登法院经审理,以交通肇事罪判处刘某有期徒刑3年,缓刑4年。同时,程某又提起刑事附带民事诉讼,要求刘某、王某都承担赔偿责任。
1 、开多少年才算够本?
10年以上没人要
一种是买辆车一直开到报废派。
一种是开到三五年就想着换车。
同时,车市里还有种说法叫做车开到5年以上卖不上价格了,这样一些车主可为难了,到底一辆车开多少年才算是最够本?
某汽车二手市场评估师分析说:二手车市场上,10年以上的车基本很少见,也没人愿意收,即使是老帕萨特之类的大品牌车也一样。
很多10年以上的二手车,达不到国IV标准,1000元都不值,只能转手给二手车商外迁去偏僻省份或农村销售,如果等一两个星期没人要,就只有拉去报废一条路了,真等同于卖废铁。
2 、第几年卖旧车最划算?
第三年和第六年
谁也不希望花了十多二十万元买来的车,换车转卖时折价太狠。
对于一辆车的残值,目前汽车业内普遍用"十年折旧法"计算:
前三年每年按价值减少15%算;
中间四年每年按价值减少10%来计算;
最后三年每年按价值减少5%计算。
再综合新车车价变化、折旧率和车况变化规律等方面:实际上第三年卖车或者第六年卖车最划算。
也就是说,使用了一至两年的"八成新"车辆的残值率最低,因为4S店一经售出新车价就直接打8折;而到了第十年后,旧车基本就只剩下一成价值甚至不值钱了。
3、没人收的旧车:报废还能值点钱
事实上,如果你的旧车使用年限太久,或者是严重的事故车、水浸车之类,本地二手车行基本拒绝出价收购,这时选择去申请报废汽车,将车卖给汽车报废回收公司,几乎是"榨干"这辆车最后一点价值的最佳途径。
4、汽车报废值多少?
绿标不如黄标
一般年审领"绿标"的私家车报废价格,现在市场价是按照一吨300元~500元计算。譬如一辆1.4吨左右的小型汽车,申请报废后车主也就只能拿到500元左右的"卖废铁价"。
如果你的私家车属于"黄标车",也就是排放为国II以下的汽油车或国III以下的柴油车,大多是2000年到2004年上牌的车型,至2015年底前申请提前淘汰,可获得高达2万元的政府补贴奖励,一个月内就可以拿到。
提醒
汽车也有生命周期
保养也要分阶段
和人有生命周期一样,汽车也有它自身的保养周期。记者从各大汽车经销公司和维修公司了解到,各品牌汽车都有具体的不同保养规定,但大体上看,汽车保养可以分为几个阶段:
青少年期(1-3年):打基础
一辆车在使用头两年是生命巅峰期,只要进行常规保养基本上不会有什么问题。车主最好不要私自更换机油品牌,如果误换了劣质机油反而会给发动机造成永久性的伤害。
中年期(4-5年):重保养
车子过了磨合期,正是性能最好的时候。但许多车主也开始不像对待新车那样在意了,过坑不减速,保养不按时,有小毛病不修,殊不知这样最容易埋下使用隐患。
更年期(5-7年):注意"心脏病发"
一般家庭开5年的车,也都跑了十几二十万公里了,很多部件开始过度磨损、松动及出现故障。这时车主往往会忽略一些小部件的清洗和更换,最后导致车辆"心脏"严重受损。要注意对进气滤芯和汽油滤芯定期检查、清洗或更换,以防空气和油品中的杂质进入发动机。
老年期(7-10年):谨慎驾驶
一辆8年左右的车几乎到了晚年,再过几年就该退休了。车到这个年纪就别玩命开了,发动机的转速尽量不要拉得过高,尽量避免激烈驾驶。这个年限的车,50%的自动变速箱都会出现故障,车主必须多用心,让不同排挡交替使用。
重庆市报废汽车回收中心常年回收各类大小型客货营运报废汽车、僵尸车、罚没车,正规公司可投标。